– Först ska det sägas att BRT-system inte är fel i sig. Men de passar inte i Örebro och kommer inte ge örebroarna något mervärde. Det kostar också stora summor att anpassa staden till dem, säger Patrik.

Han menar att det är staden som måste anpassas efter bussarna. De nya superstora bussarna kräver omfattande ombyggnationer inne i centrala delarna av Örebro stad.

– Snabbare busstransporter är bra men det kan vi lösa utan superbussar. Till exempel så har kommunen sedan tidigare investerat i något som heter ”Smart prio”. Ett system som ger grönt ljus i alla korsningar. Tyvärr har regionen som äger själva bussarna inte utrustat dem för att kunna nyttja systemet. Många miljoner i sjön alltså för att kommun och region inte samspelar.

En del tror att det är restiden med buss som avgör om man väljer just den.

– Det är helt sant och det visar sig i studier att de som cyklar gärna hellre tar bussen om den går lite snabbare. Däremot är det lika sant att de som behöver bilen kommer fortsätta med den även om det går aldrig så snabbt med bussen. Det är ett feltänkt att man kan bygga bort bilar med bussar i en stad av Örebros storlek. Oavsett hur fort bussen kan köra kommer människors behov av olika transportmedel finnas kvar. Därför måste vi utveckla staden och hela kommunen utifrån en klok framtidsvision, inte en utopi.

Det är viktigt att hela Örebro kommun får utvecklas. Att lägga ner landsbygdslinjer, ta bort hållplatser och minska turtätheten är ett hot mot vår landsbygd, berättar han.

– De som pendlar in till staden, eller för den delen ut till kringliggande orter måste ha goda möjligheter att åka med lokaltrafiken. Därför vill vi se en utveckling där fler hållplatser, utökade turer och fler linjer ger verkliga valmöjligheter till alla örebroare, inte bara till dem som bor efter ett visst stråk i centrala tätorten. Redan när BRT fördes på tal insåg vi att det var en dålig idé.

Sedan dess har Liberalerna arbetat aktivt för andra alternativ.

Nu har vissa byggnationer påbörjats men det är ändå inte försent att få till ett stopp, berättar Patrik vidare.

– Då vi inte med egen kraft fått fram de beslut vi tror örebroarna vill ha har vi startat ett folkinitiativ med mål att få till en folkomröstning för eller emot BRT. En del tycker det är sent påkommet, och det är det på ett sätt, men det är också precis perfekt i tid nu när medvetandet om vad BRT kommer innebära blir mer känt, avslutar Patrik Jämtvall.

Läs mer om Liberalerna Örebro och BRT-bussarna här

Välfärd och bussfärd för alla

Vi har tuffa tider framför oss men också stora möjligheter. Hur kommer Örebro kommun utvecklas? Hur kommer örebroarna att vilja leva? Var vill de bo, stad eller landsbygd, villa eller lägenhet? Vilka färdsätt kan och väljer de? Färska utredningar, evidens och erfarenhet gäller före partipolitiska agendor. För Liberalerna är det viktigt att lyssna!

Hur mycket kommer kommunen att växa? Ja, för några år växte vi med ca 3000/år, 2020 blev vi 750 nya invånare. Andra frågor att ställa sig är – vad som innebär ett tillskott för skatteunderlaget och vad som driver kostnadsutvecklingen? Vi behöver hushålla med våra resurser.

Stora investeringar som BRT ska bäras och balanseras av likväl skatteunderlaget som av örebroarnas verkliga behov. Det gäller att tänka klokt. För mig som liberal är det självklart att vi i första hand måste klara att bära skola och omsorg.

Det är också självklart att vi också måste satsa på infrastruktur vilket för oss i Liberalerna innebär underhåll och renovering, bra kollektivtrafik, bra bilvägar och cykelvägar. Dessutom gäller detta för både city och landsbygd.

Eftersom vi inte kan låta klassrum stå tomma utan lärare eller lämna de äldre ensamma på sina rum så kan vi INTE ”låta kronorna flyga” till en busslinje som kostar alldeles för mycket och till nytta för alldeles för få.

Vi behöver en bra kollektivtrafik för alla. Främst kanske för de som inte kan använda annat färdsätt. Därför det så viktigt att bevara Flextrafiken, säger Karolina Wallström, Liberalerna Örebro kommun, kommunalråd i opposition.